A közel egyórás tájékoztatójában Kerékgyártó József először arról beszélt, hogy a vasútvállalat komoly kihívások előtt áll, meg kell felelnie a tulajdonos és az utazóközönség elvárásainak, valamint saját munkavállalóinak is.

A szolgáltatói szemlélet meghonosítása, a szolgáltatások minőségének emelése, az utaselégedettség javítása a legfontosabb szempont, ez azonban csak elégedett és motivált munkatársakkal valósítható meg. Ezen a területen még nagyon sok a tennivaló - hangzott el. A vezérigazgató ezután a járműbeszerzésekről és a tervekről beszélt. Januártól jön az emeletes motorvonat, a már megrendelt 19 szerelvényen kívül szeretnék a szerződéses opcióból hátralévő további 21 darabot is lehívni. Folyik az első hatvan Flirt korszerűsítése, ETCS rendszerrel való felszerelése, míg a Talent motorvonatok teljes körű felújítása 2020 végére valósulhat meg. A START hibrid motorvonatok megvásárlását is tervezi, a 16 szerelvényt a Balaton északi partjának térségébe szánják.

A mozdonyok állapota nem igazán felel meg a kor követelményeinek, sem műszaki állapot, sem munkakörülmények szempontjából. A cég ezért korszerű, többáramnemű villamos mozdonyok vásárlását is tervezi, amely a régi gépeket részben kiváltja. A vezérigazgató összesen 85 mozdony beszerzését említette.

A munkaerőpiaci helyzettel, az elvándorlással kapcsolatban Kerékgyártó József kiemelte, érzi ennek a helyzetnek a fontosságát és súlyosságát. A bérezésben kevés a mozgástere, kormányzati támogatás kell egy középtávú bérmegállapodáshoz, de tudomása szerint már foglalkoznak vele, vizsgálják a lehetőségeket. A közösségi közlekedésben a távolsági és az elővárosi forgalom gerince a vasút, most ennek a gerincnek a megerősítésén dolgozik a MÁV-csoport. A mellékvonalak helyzetével, kilátásaival kapcsolatban elhangzott, hogy ahol megrendeli az állam a szolgáltatást, ott a MÁV-START ezt biztosítani fogja.

Az IC+ program nem áll le, de a járműjavítónak a járműjavításra kell fókuszálnia, az új járművek építése nem mehet ennek a tevékenységnek a rovására. A karbantartási és tisztítási technológiák újratervezése is folyik.

A munkaidőbeosztással, vezényléssel kapcsolatban a vezérigazgató elmondta, érzi, hogy ez mennyire fontos a mozdonyvezetők számára. A kiszámítható, több hónapra előre tervezhető munkaidő a szabadidő hatákonyabb kihasználását eredményezi, és ez a munkáltatónak is nagyon fontos. Ez egy sürgős és kiemelt feladat, kulcskérdés, ennek megfelelően foglalkoznak vele a kollégák - fogalmazott. Elmondta, hogy a munkakörülmények, a pihenési lehetőségek kialakítása nem pénzkérdés, arra mindenképp jutnia kell forrásnak. Kérte, hogy konkrét javaslatokat fogalmazzunk meg számára, melyekkel emelhető a mozdonyvezetők munkakörülményeinek színvonala.

A felsővezetői hozzáállás biztatónak tűnik. Ha a középvezetők minden területen magukévá teszik ezt a szemléletet, akkor talán könnyebben eredményre tudjuk vinni javaslatainkat, követeléseinket.