A válaszadók 83%-a a MÁV-START, 11 %-a a GYSEV , a többi kollégánk magánvasút mozdonyvezetőjeként mondott véleményt. A felmérés anonim módon történt november 16-21. között. A mozdonyvezetői hivatás megélésén kívül felmérésünk során a Mozdonyvezetők Szakszervezete érdekvédelmi tevékenységének megítéléséről, szolgáltatásairól, közösségi programjairól is kérdeztük tagjainkat. A MOSZ működésére vonatkozó véleményeket szakszervezetünk testületei értékelik majd, azokat itt nem szerepeltetjük.

Válaszadóink 34%-a legfeljebb 10 éve, míg 32%-a több mint 30 éve dolgozik vasúti járművezetőként. Így a válaszok közel kétharmada egyenlő részben a legkevesebb és legtöbb tapasztalattal bíró mozdony- és motorvonat-vezetőktől érkezett. Hogy ez a jellemző a válaszok értékelésekor látható-e? Nem. A legfontosabb kérdésekben a Mozdonyvezetők Szakszervezete közösségének véleménye  azonos, egy irányba mutató.

Az elégedettség felmérésére szolgáló kérdés megválaszolása során

• a válaszadók 11%-a nyilatkozott úgy, hogy mozdony, motorvonat-vezetőként elégedett munkájával
• 86% úgy válaszolt, hogy szereti hivatását, de anyagi okok vagy az erkölcsi megbecsültség hiánya miatt nem elégedett munkájával
• 3% egyáltalán nem elégedett, csak nincs lehetősége váltani és más munka után néznie

Figyelemre méltó, ugyanakkor riasztó az, hogy a vasúti járművezetők közel 90%-a nem, vagy csak részben elégedett munkájával, a mozdonyvezetői hivatást meghatározó körülményekkel. Állandó a létszámhiány, az ebből adódó túlterheltség és fáradtság, miközben nő a pszichés terhelés az állandó változás és a megnövekedett munkaterhelés miatt. Általános vélekedés, hogy a mozdonyvezetői munka egyre nagyobb követelmény és feladat elé állítja a munkakörben dolgozókat, ezt azonban nem ismeri el a munkáltató sem anyagi, sem erkölcsi értelemben. A mozdonyvezetői munkavégzést támogató infokommunikációs eszközök és rendszerek működése nem megfelelő, egy e-learning tanagyag teljesítése is komoly kihívás a MÁV-START által biztosított eszközökön. Megszűnt a korkedvezmény, a több évtizedes mozdonyszolgálat nyomot hagy az ember egészségén. Munkakörülményeink az elvárt szint alatt vannak, a korszerű járműveken teljesített szolgálat kevesek sajátja.

A mozdonyvezetői hivatással járó kötelezettségek és magasszintű elvárások megfelelő szintű anyagi elismerése

• a válaszadók 29%-a szerint egyáltalán nem teljesül
• a válaszadók 68%-a szerint csak részben teljesül
• 3% szerint teljes mértékben megvan

Az állami vasúttársaság és a GYSEV mozdonyvezetői a magánvasúttársaságok mozdonyvezetőihez képest jelentős lemaradásban vannak a keresetek vonatkozásban, ez akár a 30-40%-ot is eléri. A mozdonyvezetőkkel szemben folyamatosan nő az elvárás, bővül az elvárt tudásanyag, elég csak a típusismeretek sokféleségére, a vonali végrehajtási utasítások, a számos vonatbefolyásoló rendszer és mozdonyrádió elterjedésére utalni, ezt a bővülő ismeretanyagot, a mozdonyvezetői munka komplexitását a bérek alakulása egyáltalán nem tükrözi.

A mozdonyvezetői hivatással járó kötelezettségek és magasszintű elvárások megfelelő szintű erkölcsi elismerése

• a felmérésben résztvevők 38%-a szerint egyáltalán nem teljesül
• 56%-a úgy vélekedik, csak részben teljesül
• mindössze 6% gondolja azt, hogy mozdonyvezetői munkáját megfelelően elismerik erkölcsileg

A felmérés azt mutatja, hogy a mozdonyvezetői munkakörben foglalkoztatottak úgy érzik, a munkáltatók nem ismerik el őket megfelelően, nem ismerik és nem tisztelik a mozdonyvezetői hivatást, nem foglalkoznak az elvárt szinten a munkakört érintő problémákkal. Az ösztönző rendszerek alkalmazása során nem munkakör specifikus feltételeket határoznak meg, így azok teljesítményre való hatása csekély. A típus- és vonalismeretek megszerzése nem nyilvános kiválasztási és beiskolási rendszer működtetésével, hanem sokszor személyes kapcsolatok kihasználásával valósul meg. Nincs személyes kapcsolat a munkavállalók és a munkáltató képviselői között.

A mozdonyvezetői keresetek elmúlt 10 évének vásárlóértéken történő alakulásáról

• 32%-a a válaszadóknak úgy érzi, hogy csökkent
• 30%-a úgy érzi inkább nőtt
• a válaszadók 18%-a szerint érdemben nem változott, nem csökkent, de nem is nőtt
• a válaszadók 15%-a úgy élte meg, hogy folyamatosan csökkent a kereset reálértéke
• 5% mondja azt, hogy egyenletesen nőtt

A mozdonyvezetői munkával kapcsolatos  legnagyobb félelmek és problémák

• a felmérésben részt vevők 32%-a nem tudja, hogyan tudja majd teljesíteni idősebb korban az orvosi alkalmasságit
• a megkérdezettek 24%-a szerint nem megfelelő a vezénylés, a szolgálatban fáradtnak érzi magát
• 24% mondja azt, hogy a jelenlegi vezénylés mellett kevés idő jut a családra
• 7% úgy vélekedik, alacsony az oktatás és képzés színvonala, ugyanakkor a vizsgakövetelmények magasak

Miközben a korkedvezményes nyugdíjrendszer megszűnt, az idősebb mozdonyvezetők számára egyre nehezebb teljesíteni az egészségi és pszichológiai követelményeket, valós félelem a munkahely elvesztése. Csekély azon lehetőségek száma, amely a más munkaörben való foglalkoztatást biztosítja. Az alkalmatlanság együtt jár a jövedelem csökkenésével. 

A munkaidőbeosztások állandó változása bizonytalanságot kelt és fokozza a pszichés terhelést. A vezénylés a létszámhelyzet miatt - függetlenül attól, hogy megfelel-e a jogi elvárásoknak - nem veszi figyelembe az ember biológiai szükségleteit és az élettanilag is kellő hosszúságú pihenőidő biztosításának szükségességét. Állandó a fáradtság, amely hosszú távon kimerültséghez vezet és a szolgálatképes állapot is veszélybe kerülhet. Kevés idő jut a családra, társas kapcsolatokra, a családi élet és a munka összeegyeztethetőségének követelménye alig teljesül.

Vizsgálatunk kiterjedt arra is, tapasztalható-e generációs ellentét a munkahelyen

• a válaszadók 53%-a nem tapasztal ilyen jelenséget
• 47 %-a érzékeli a jelenséget