A mozdonyvezetői hivatásért

Mozdonyvezetők Szakszervezete

- Több száz vasúti járat szűnik meg április közepétől


Több mint 400 vasúti járatot szüntet meg a kormány április közepétől, a cél a busz és vonat járatok párhuzamosságának megszüntetése. Az infrastruktúráért felelős államtitkár szerint ezzel éves szinten 12 milliárdos megtakarítást lehet elérni. A vasutasok a munkájukat féltik.

2010 nyarán még a vonalbezárások újranyitásával foglalkozott a kormány, de 33-ból csak 11-vonalon indították újra a vasúti közlekedést. Most viszont lesz olyan újranyitott vonal, ahol csökkentik a járatok számát. A ritkítás a nagyvárosok közötti vonalakat is érinti. Például Szombathely és Székesfehérvár között április közepétől naponta 18 vonattal indul kevesebb. Völner Pál infrastruktúráért felelős államtitkár azt mondta, hogy naponta 8-10 százalékkal csökkentik a járatok számát. Csütörtökön pedig már Orbán Viktor is elismerte, hogy beletört a kormány bicskája a MÁV átalakításba, most a párhuzamosságok megszűntetésével akarnak spórolni.  

Völner Pál szerint az egész ágazatra (a buszos és a vasutas részre) vetítve, 2012-re mintegy 8 milliárdos megtakarítást, éves szinten pedig mintegy 12 milliárdot lehet elérni. A mozdonyvezetők azonban az állásukat féltik. "Budapestet és agglomerációját ez a kérdés nem érinti, viszont vannak olyan vidéki települések, ahol amúgy is nagyon rossz a tömegközlekedés, ez ott fog lecsapódni és ott lesznek problémák a mozdonyvezetők foglalkoztatásával" " vélekedett Kiss László, a Mozdonyvezetők Szakszervezetének az elnöke.

A kormány azt ígéri, vonalakat nem fognak bezárni, és a szakszervezetekkel is egyeztetnek az átalakításokról.

forrás: atv.hu




Nagyot fékez a MÁV: háromszáz járat szűnhet meg



Áprilistól változik a vasúti menetrend, a járatokat összehangolják, és az utasok számához igazítják a vonatok sűrűségét. A költségcsökkentő intézkedés nyomán kétszázötven-háromszáz járat szűnik meg vagy alakul át; vonaltörlésre azonban nem kell számítani - olvasható a Magyar Hírlapban.

Drasztikus járatszűkítés várható a MÁV-nál, vonalbezárásokra azonban nem kell számítani. Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infra­struktúráért felelős államtitkára tegnap az Index.hu értesüléseire reagálva elmondta: 8-8,5 százalékos kapacitáscsökkentést terveznek a vasútnál, ami hozzávetőleg kétszázötven-háromszáz vonatot jelent.

- Az április 15-ével érvénybe lépő új menetrendben összehangoljuk a közösségi közlekedést, kiszűrjük a párhuzamosságokat, és az utaslétszámhoz igazítjuk a járatokat, annak érdekében, hogy a közpénzek felhasználása hatékonyabb legyen - közölte. Megjegyezte: a MÁV-nak pillanatnyilag 240 milliárd forintnyi adóssága van, egy tételből azonban nem lehet az egész rendszer gondjait megoldani. Ezért a járatszűkítés mellett a kedvezményrendszer reformját is tervbe vette a minisztérium. Szerinte az áprilisi változástól nyolcmilliárd forint megtakarítás várható az idén, éves szinten pedig 12 milliárd forintot spórolhat az állam. Az államtitkár jelezte: a kapacitáscsökkentés ugyanakkor nem jár lényeges létszámleépítéssel.

A hírportál birtokába jutott menetrendtervezet szerint áprilistól 412 vonatot nem közlekedtetne a MÁV, valamint további száz vonalnál a járatok sűrűségén változtatna a vasúttársaság. Egyes szakaszokon így alaposan csökkenne a vasúti közlekedés; ilyen az Esztergom-Almásfüzítő-Komárom járat, ahol jelenleg átlagosan napi tizennégy vonat közlekedik - ebből tizenkettőt vonnának el, négy vonat menetrendjét pedig úgy módosítanák, hogy a járatok naponta közlekednének. Az Eger-Szilvásvárad, Kazincbarcika-Ózd, Nyíregyháza-Zajta vagy a Bátaszék-Kiskunhalas-Kiskunfélegyháza vonalon is drasztikus képet fest a tervezet: itt szinte leállna a vasúti közlekedés.

Ezeken a vonalakon, illetve más, a 2010-es kormányváltás után újraindított vasútvonalon napi néhány járatpár maradna meg. A Vác-Diósjenő-Balassagyarmat szakaszon szinte teljesen átalakítanák a közlekedést, a tervezet szerint tíz járatot lemondanának, ugyanennyit pedig átalakítanának. Hasonló radikális változás várható a Budapest-Lajosmizse-Kecskemét vagy a Békéscsaba-Kötegyán-Vésztő-Püspökladány vonalakon is.

A Szolnok-Szentes-Hódmezővásár­hely szakasz sem maradna ki, itt minden harmadik járatot beszüntetnék. 

forrás: stop.hu


Csapást mérnek a vasúti mellékvonalakra


Áprilistól változik a vasúti menetrend, a járatokat összehangolják, és az utasok számához igazítják a vonatok sűrűségét. A költségcsökkentő intézkedés nyomán kétszázötven-háromszáz járat szűnik meg vagy alakul át; vonaltörlésre azonban nem kell számítani - olvasható a Magyar Hírlapban.

Drasztikus járatszűkítés várható a MÁV-nál, vonalbezárásokra azonban nem kell számítani. Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infra­struktúráért felelős államtitkára tegnap az Index.hu értesüléseire reagálva elmondta: 8-8,5 százalékos kapacitáscsökkentést terveznek a vasútnál, ami hozzávetőleg kétszázötven-háromszáz vonatot jelent. ,,Az április tizenötödikével érvénybe lépő új menetrendben összehangoljuk a közösségi közlekedést, kiszűrjük a párhuzamosságokat, és az utaslétszámhoz igazítjuk a járatokat, annak érdekében, hogy a közpénzek felhasználása hatékonyabb legyen" - közölte. Megjegyezte: a MÁV-nak pillanatnyilag 240 milliárd forintnyi adóssága van, egy tételből azonban nem lehet az egész rendszer gondjait megoldani. Ezért a járatszűkítés mellett a kedvezményrendszer reformját is tervbe vette a minisztérium. Szerinte az áprilisi változástól nyolcmilliárd forint megtakarítás várható az idén, éves szinten pedig 12 milliárd forintot spórolhat az állam. Az államtitkár jelezte: a kapacitáscsökkentés ugyanakkor nem jár lényeges létszámleépítéssel.

A hírportál birtokába jutott menetrendtervezet szerint áprilistól 412 vonatot nem közlekedtetne a MÁV, valamint további száz vonalnál a járatok sűrűségén változtatna a vasúttársaság. Egyes szakaszokon így alaposan csökkenne a vasúti közlekedés; ilyen az Esztergom-Almásfüzítő-Komárom járat, ahol jelenleg átlagosan napi tizennégy vonat közlekedik - ebből tizenkettőt vonnának el, négy vonat menetrendjét pedig úgy módosítanák, hogy a járatok naponta közlekednének. Az Eger-Szilvásvárad, Kazincbarcika-Ózd, Nyíregyháza-Zajta vagy a Bátaszék-Kiskunhalas-Kiskunfélegyháza vonalon is drasztikus képet fest a tervezet: itt szinte leállna a vasúti közlekedés. Ezeken a vonalakon, illetve más, a 2010-es kormányváltás után újraindított vasútvonalon napi néhány járatpár maradna meg. A Vác-Diósjenő-Balassagyarmat szakaszon szinte teljesen átalakítanák a közlekedést, a tervezet szerint tíz járatot lemondanának, ugyanennyit pedig átalakítanának. Hasonló radikális változás várható a Budapest-Lajosmizse-Kecskemét vagy a Békéscsaba-Kötegyán-Vésztő-Püspökladány vonalakon is. A Szolnok-Szentes-Hódmezővásár­hely szakasz sem maradna ki, itt minden harmadik járatot beszüntetnék.

forrás: automenedzser.hu



 

Kicsapta a biztosítékot a vasutasoknál a járatritkítások terve

Több vasutas szakszervezet is elutasítja a vasúti személyszállítást érintő járatritkításokat. Az érdekképviseletek szerint a drasztikus lépés gyakorlatilag megteremti az egyes vonalak bezárásának lehetőségét.

Több vasutas szakszervezet - a Mérnökök és Technikusok Szakszervezete, a Mozdonyvezetők Szakszervezete, a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete, a Vasutasok Független Szakszervezeti Szövetsége, a Vasutasok Szakszervezete - elutasítja a vasúti személyszállítást érintő járatritkításokat - közölte a Mozdonyvezetők Szakszervezete (MOSZ) hétfőn az együttműködő szakszervezetek nevében.

A MOSZ tájékoztatása szerint az érdekképviseletek hétfőn értékelték a március 9-én a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium sajtótájékoztatóján elhangzottakat, aholVölner Pál államtitkár reagált a sajtóban megjelent áprilistól várható intézkedésekre.

Értékelésük szerint az április 15-én érvénybe lépő menetrendtervezet technológiai előkészületei szerint naponta 414 vonattal járna kevesebb a hazai pályákon, ami nem 8 százalékos csökkentést jelent, mint azt a minisztérium állítja, hanem átlagosan meghaladja a 13 százalékot, egyes térségekben elérheti a 60 százalékot is.

Az érdekképviseletek úgy látják, hogy a drasztikus lépés gyakorlatilag megteremti az egyes vonalak bezárásának lehetőségét, a naponta közlekedő kora reggeli és késő esti egy-egy vonatpár nem lesz alkalmas a helyi közösségi igények kielégítésére.

A bejelentett járatritkítás társadalompolitikailag és szakmailag megalapozatlan döntés - fogalmaznak közleményükben a vasutas szakszervezetek, hozzátéve: a minisztérium nem folytatott előzetes egyeztetést sem az érintett települések képviselőivel, sem a vasutas szakszervezetekkel.

Az érdekképviseletek felhívják a figyelmet arra, hogy a korábbi vonalbezárások tapasztalatai alapján egyértelműen bebizonyosodott, a személyszállítási szolgáltatások ilyen típusú csökkentése érdemi megtakarítást nem eredményez. A tervezett intézkedések vesztesei az utasok és a vasutas munkavállalók.

Az közös közleményt aláírók sürgetik a tárgyalások haladéktalan megkezdését, mivel több száz család megélhetése kerülhet veszélybe az átgondolatlan intézkedések következtében. Dancsa Attila, a MOSZ ügyvezető alelnöke az MTI-nek elmondta, hogy az április 15-étől tervezett intézkedés számításuk szerint 150 mozdonyvezető munkáját teszi feleslegessé. A  közleményt jegyző vasutas szakszervezetek közölték azt is, hogy készek a közös fellépésre a vasutas munkavállalók érdekében.


forrás: hvg.hu

2026.2.szám

Mozdonyvezetők Lapja

2026.2.szám

  • Valamennyi bírói fórum a MOSZ-nak adott igazat
  • A vasút nem működik vasutasok nélkül
  • Területi hírek
  • KÜT beszámoló
  • MOSZ kupa döntő

Megtekintés Korábbi számok