Megemlékezés a "szolgálatteljesítés közben elhunyt kollégákról" 2011.
A Mozdonyvezetők Szakszervezete 2011. október 19-én megemlékezett a szolgálatteljesítés közben elhuny kollégákról és emléktáblát avatott. Az esemény előzményét a tavaly október 20-i Délegyháza és Kiskunlacháza állomások között történt tragédia szolgáltatta. Szlávik István kollégánk a jól működő fénysorompóval ellátott átjáróban sódert szállító kamionnal ütközött és életét vesztette. A Mozdonyvezetők Szakszervezete úgy döntött, hogy minden év október 20-án a szolgálatteljesítés közben elhunyt kollégák emlékét felidézi és emléktáblát állít tiszteletükre. A megemlékezésen részt vett Szarvas Ferenc, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója, mozdonyvezetők, szakszervezetünk tisztségviselői.
A Himnusz közös éneklése nyitotta meg az emlékezés napját, majd a MÁV elnök-vezérigazgatója mondta el beszédét. Szarvas Ferenc felidézte Szlávik István tragédiáját és kifejezte együttérzését. Kiemelte, hogy a mozdonyvezető kollégáink munkájának is köszönhető, hogy a MÁV az egyik legbiztonságosabb vasúttársaság Európában. Az elnök-vezérigazgató ismertette, hogy hazánkban a járművezetők átlagosan 27 kilométerenként haladnak át egy-egy vasúti átjárón. Az 5800 szintbeli kereszteződésből 3100 nem biztosított. Az elmúlt tíz évben 434 baleset történt a hazai vasúti átjárókban - szinte minden esetben a vágányokon áthajtók figyelmetlensége, a KRESZ megszegése, a gyorshajtás, a fénysorompó jelzésének mellőzése eredményezett tragédiát. A rendőrség kimutatásai szerint a járművezetők nagy része ugyan lelassít, de közülük csak minden harmadik-negyedik néz körül. Éppen ezért vasutas kollégáink biztonsága érdekében is erősíteni kell a tudatosságot, a felelős magatartást.
A MOSZ részéről Dr. Dancsa Attila ügyvezető alelnök emlékezett meg azokról a mozdonyvezetőkről, akik életüket a hivatás gyakorlása közben áldozták fel. Hangsúlyozta: Szlávik István és az elhunyt társaink hősök, a minden napok hősei. Vérük vörösre festette a mozdonyt, ami önfeláldozásuk jelképe. Minden esetben még az utolsó pillanatokban is próbálták elhárítani a végzetes balesetet, megkísérelték megállítani a kegyetlen sorsot. Sajnos nem sikerült nekik. A MOSZ alelnökének megállapítása szerint sajnos ma még csak akkor történik pozitív változás a kiemelt kockázatú átjárókban, ha mozdonyvezető is áldozatul esik a balesetben. A vasúti közlekedés színvonala folyamatosan romlik: a pályafejlesztés egyetlen észlelhető változása a szaporodó lassújelek száma, a vasúti járműpark elöregedett, a biztosítóberendezések között egyszerre van jelen a XIX. század végi és a XXI. századi. Ilyen körülmények között egyre nagyobb nyomás nehezedik az egyénre, a mozdonyvezetőre. Hivatásunk kényszerű útitársa a stressz, a változó munkaidő-beosztásból eredő rendszertelen életvitel, a romló munkakörülmények- ezek átlagon felül viselik meg az emberi lelket és testet. A magyar mozdonyvezetők azonban helytállnak, még ha erről keveset is tud a világ " jelezte beszédében Dancsa Attila.
A beszédeket követően Szarvas Ferenc elnök-vezérigazgató és Németh László a MOSZ alelnöke közösen helyezték el az emlékezés virágait az emléktáblán, majd meggyújtották az emlékezés mécseseit. A koszorúzás alatt felolvasásra került azoknak a kollégáknak a neve, akik szolgálatteljesítés közben életüket vesztették. A névsort 59 fő alkotja, de a lista nem teljes, folyamatosan gyűjtjük össze elhunyt kollégáról az információkat. A jelenlévők egy perces néma főhajtással adóztak valamennyi elhunyt emlékének. A megemlékezés következő eseményét Bagi Attila a "Mozdonyvezetők fohásza" című versszavalata szolgáltatta. A Szózat együttes éneklésével fejeződött be a meghitt visszaemlékezés, majd a kollégák elhelyezték mécseseiket az emléktábla alatt.
Letöltés: Szarvas Ferenc MÁV Zrt. elnök-vezérigazgató beszéde
Letöltés: Dr. Dancsa Attila MOSZ ügyvezető alelnök beszéde
