A 25 km-nél rövidebb és a 225 km-nél hosszabb távolságokra való utazás lényegesen olcsóbb lett. A közeli településekre igyekvők így már a vasutat választották a szekér helyett, és a távol lévők számára is lehetővé vált a nagyvárosokba vonatozás bevásárlás vagy üzleti ügyek intézése érdekében. A nagymértékben megnövekedett a személyforgalom nemcsak nyereségessé tette a személyszállítást, hanem fellendítette a járműipart is, mert egyre több mozdonyra és vasúti kocsira volt szükség.  A mai hazai vasúti helyzet is kellőképpen bonyolult ahhoz, hogy lényeglátó szemlélet alapján tisztességes és határozott döntések révén jelentős javulásokat lehessen elérni. Ennek érdekében két hónapja, 2011 november elején egy civil konferencián az Oktatást Segítő és Információs Alapítvány felajánlotta támogatását és szakértelmét a MÁV jelen lévő képviselője számára, és ezt később írásban is megtette. Sajnos azonban a MÁV részéről a  mai napig semmilyen visszajelzés nem érkezett.  Addig is, amíg reménykedünk, hogy lesz végre egy Baross Gáborhoz mérhető értelmes, tisztességes szakember, akinek lehetősége is lesz megfelelő intézkedések meghozatalára, kijelentjük, hogy a felajánlásunkat továbbra is fenntartjuk. Amennyiben a MÁV részéről végre válasz érkezik, és létrejön a megbeszélés az elvégzendő oktatási-, szervezési-, gazdasági- és más feladatokról, akkor az egyértelmű jelzés lesz a nyilvánosság számára is, hogy a MÁV vezetése is a tisztességen alapuló, átláthatóságot lehetővé tévő, szakmailag alátámasztott döntések alapján végzi a tevékenységét. 

Kérjük előfizetőinket, hogy az Országos Sajtószolgálat anyagait minden esetben OS jelzéssel használják fel. 

Az MTI szó szerint, minden változtatás nélkül továbbítja az OS-be beadott  közleményeket, a szövegekért minden esetben a közleményben jelzett közlő a felelős.  (C) Copyright MTI Nonprofit Zrt.