MÁV VÉT - 2012. május 8.
A MÁV Zrt. Vasúti Érdekegyeztető Tanács (VÉT) 2012. május 8-i ülésén szakszervezetünk napirend előtt érdeklődött arról a hírről, miszerint helytálló-e az az információ, hogy a Nemzeti Közlekedési Hatóság engedélyezte a Forgalmi Utasítások változtatásának bevezetését az ez év decemberi menetrendváltással. A hír igaznak bizonyult, de arra már nem sikerült választ kapni, hogy a vasúti infrastruktúra működtetéséért felelős MÁV tervez-e vizsgát a különbözeti anyagból. Az a zárfékes hír járja, hogy a Pályavasút nem tervez vizsgát saját dolgozóinak, de a vasúti járművezetők esetében nagy a tanácstalanság ez ügyben, hiszen ők már a képzési és vizsgarendelet hatálya alá esnek. A Mozdonyvezetők Szakszervezete kijelentette, hogy elfogadhatatlan helyzetet eredményezne, ha kizárólag a vasúti járművezetőknek írnák elő kötelezően a különbözeti vizsgát, míg más - a vasúti közlekedés biztonságával összefüggő munkakörben- dolgozók csak oktatásban részesülnének és mentesülnének a vizsgakötelezettség alól. A MÁV Zrt. vezetése további tájékoztatást ígért ebben a kérdésben.
Az időszakos vizsga is napirenden szerepelt, mert 2013-ban jelentősen bővülni fog a képzési és vizsgarendelet hatálya alá tartozók száma, nem csak a vasúti járművezetőkre lesznek kötelezők a rendeletben foglaltak. A társszakszervezetek a jövőbeni változásra történő felkészülésről faggatták a munkáltatót. Emlékeztetőül, a Mozdonyvezetők Szakszervezete számos esetben felhívta a figyelmet a képzési és vizsgarendeletben szereplő anomáliákra, lásd a januárban elmaradt átképzős vizsga ügyében a miniszternek írt levelünket, melynek hatására rendeződött a tarthatatlan helyzet. Az időszakos vizsgával kapcsolatban kifejtett szakszervezeti tevékenységnek köszönhetően a KTI Vasúti Vizsgaközpont kiadta a vizsgára felkészítő "tesztkönyveket", majd az elmúlt hónapban a számítógépes "Tudáspróbát" is elérhetővé tette az interneten, illetve azt a mozdonyvezetőket alkalmazó társaságok CD formájában is eljuttatják a munkavállalóknak.
A VÉT-en heves vitát váltott ki a vasútbiztonsági kockázatok tárgyában született levél, melyet dr. Túros András biztonsági igazgató és Zsoldos Mariann humán igazgató jegyzett aláíróként. A Mozdonyvezetők Szakszervezete válaszlevelében és a tárgyaláson is megerősítette azt az álláspontját, hogy vasúti közlekedés területén a megnövekedett veszélyeztetések és a balesetek számának nem kizárólag a munkavállalók az okai. Meg kell vizsgálni, hogy milyen tényezők játszottak szerepet abban a folyamatban, ami ide vezetett. Szakszervezetünk álláspontja szerint három nagyobb csoportosítást lehet felállítani. Az első, hogy a vasúti közlekedést szabályozó forgalmi utasítások elavult technológiájából fakadó ellentmondások felelősségeit a munkáltató mindig a munkavállalóra hárítja. A romló és elöregedett biztonságtechnológia és járműpark következtében egyre nagyobb stressz éri a mozdonyvezetőt, aki ennek hatására akár könnyebben is hibázhat. A második, a folyamatos vasúti átalakításokat és szervezeti változásokat követő káoszból fakadó kockázat, melyet a nemzetközi példák is igazolnak (lásd: Anglia). A harmadik, a megváltozott foglalkoztatás, hiszen a jelenlegi vezénylési gyakorlatban megszaporodtak a sorozatos késő éjszakai és kora hajnali munkakezdések, illetve munkabefejezések. Érdemes megvizsgálni, hogy ezen megváltoztatott foglalkozatási szokások mennyire játszanak szerepet a vasútbiztonsági kockázatok emelkedésében.
Szakszervezetünk nem kapott érdemi választ arra, hogy miért nem sikerült megválaszolnia még a MÁV-nak a MIREL oktatás tárgyában március 22-én írt levelünket. Felhívtuk a munkáltató figyelmét, hogy a MÁV-TRAKCIÓ által írt levél több valótlanságot is tartalmaz, illetve a felelősség kérdését áttolja a MÁV Zrt. Baross Gábor Oktatási Központra. Kértük, hogy mihamarabb kapjunk meg a MÁV írásos válaszát ez ügyben.
A közlekedésbiztonsági kockázatok csökkentése érdekében szakszervezetünk felajánlotta közreműködő segítségét, valamit készek vagyunk erről megállapodást is kötni. Célunk, hogy a kollégákat ne újabb büntetésekkel vagy büntetési tételek emelésével sokkolva próbálják javítani a biztonságot, hanem a megelőzés, az oktatás és képzés fejlesztésével. Ezért támogatjuk a MÁV-TRAKCIÓ vezetésének azon kezdeményezést, mely szerint két napos vasútbiztonsági képesség- és készségfejlesztésben részesüljenek a mozdonyvezetők.
